Tipos de tubos aletados

Uma comparação prática dos seis tipos de aleta que produzimos: como cada um é fabricado, quanto custa em relação aos outros e a que serviço se adapta.

Tabela comparativa

Tipo	Fixação da aleta	Resistência de contato	Temp. máx. do metal	Custo relativo	Melhor para
Extrudado (bimetálico)	Extrudado a partir da camisa	Muito baixa	250 °C	Médio	Aerorrefrigeradores, ar limpo, melhor eficiência
Embutido (G)	Travada em sulco usinado	Baixa	400 °C	Médio-alto	Aerorrefrigeradores de alta temperatura
L / LL / KL	Enrolada sob tensão	Médio	250–300 °C	Baixa	Ar limpo, projetos guiados por custo
Soldado HF	Tira soldada	Nula (metalúrgica)	600 °C+	Médio	Economizadores, gases de combustão, alta temperatura
Soldado a laser	Tira soldada a laser	Nula (metalúrgica)	700 °C	Alta	Inox, aletas finas, alta pureza
Integral	Laminada da parede do tubo	Nula (mesmo metal)	400 °C	Médio	Chillers, condensadores, feixes compactos

Como ler a tabela

A resistência de contato é a penalidade térmica na junta aleta-tubo. Para uma aleta enrolada mecanicamente, ela cresce com o tempo à medida que a aleta relaxa; para uma aleta soldada ou integral, é praticamente nula e permanece nula. A temperatura máxima do metal é um limite prático, não teórico: o alumínio perde resistência e sofre fluência acima de aproximadamente 250 °C, e é isso que rege as famílias L, LL, KL e extrudada.

As duas perguntas que decidem o tipo

1. Qual é a temperatura do metal? Abaixo de 250 °C a escolha é econômica; acima de 350 °C apenas construções soldadas ou embutidas são estáveis.
2. O que existe no ar? Ar limpo permite aletas finas de alumínio; poeira, cinzas ou gás corrosivo conduzem a aletas de aço, passos mais largos e juntas soldadas.

Todo o resto — altura, passo e espessura de aleta — é então otimizado dentro da família escolhida. A próxima página explica o processo de seleção passo a passo.