Tubo aletado integral

As aletas são laminadas da própria parede do tubo, de modo que aleta, tubo e superfície formam uma única peça contínua de metal — sem resistência de contato, sem junta bimetálica e sem possibilidade de a aleta se soltar.

Como as aletas integrais são fabricadas

O tubo passa por um cabeçote de laminação que desloca o material da parede para fora formando uma aleta helicoidal, enquanto um mandril controla o diâmetro interno. Como a aleta é formada a partir do material do tubo, a parede sob a aleta afina de forma previsível e o furo permanece liso. O resultado é um tubo de peça única com excelente integridade mecânica.

Galeria do produto

Especificação típica

Parâmetro	Faixa
Diâmetro externo do tubo base	9 mm – 51 mm
Material do tubo base	Aço carbono, aço inox, cobre, cuproníquel, titânio
Altura da aleta	1,5 mm – 5 mm
Passo da aleta	1,5 mm – 3,5 mm
Espessura da aleta	0,3 mm – 0,8 mm
Temperatura de trabalho	Até 400 °C (752 °F)

Vantagens

• Resistência de contato nula — a aleta e o tubo são o mesmo material.
• Sem par galvânico bimetálico e sem dilatação diferencial entre aleta e tubo.
• Compacto, robusto e fácil de limpar em comparação com tubos aletados soldados.
• Também disponível com aletas internas, para melhoria do lado do tubo em chillers e condensadores.

Onde se aplica

Retubagem de chillers e condensadores, intercoolers e pós-resfriadores de compressores, trocadores marítimos, condensadores resfriados a ar e serpentinas compactas de climatização. Os tubos integrais de aleta baixa costumam ser a melhor resposta quando o lado do tubo controla a resistência.