Tipos de tubos aleteados

Una comparación práctica de los seis tipos de aleta que fabricamos: cómo se hace cada uno, cuánto cuesta respecto a los demás y para qué servicio es adecuado.

Tabla comparativa

Tipo	Fijación de la aleta	Resistencia de contacto	Temp. máx. del metal	Coste relativo	Mejor para
Extruida (bimetálica)	Extruida de camisa	Muy baja	250 °C	Media	Aerorrefrigerantes, aire limpio, mejor eficiencia
Embebida (G)	Bloqueada en ranura mecanizada	Baja	400 °C	Media-alta	Aerorrefrigerantes de alta temperatura
L / LL / KL	Enrollada bajo tensión	Media	250–300 °C	Baja	Aire limpio, proyectos guiados por coste
Soldada por HF	Fleje soldado	Nula (metalúrgica)	600 °C+	Media	Economizadores, gases de combustión, alta temperatura
Soldada por láser	Fleje soldado por láser	Nula (metalúrgica)	700 °C	Alta	Inoxidable, aletas finas, alta pureza
Integral	Laminada de la pared del tubo	Nula (mismo metal)	400 °C	Media	Enfriadoras, condensadores, haces compactos

Cómo leer la tabla

La resistencia de contacto es la penalización térmica en la unión aleta-tubo. En una aleta enrollada mecánicamente crece con el tiempo a medida que la aleta se relaja; en una aleta soldada o integral es efectivamente nula y sigue siéndolo. La temperatura máxima del metal es un límite práctico, no teórico: el aluminio pierde resistencia y fluye por encima de unos 250 °C, y eso es lo que gobierna las familias L, LL, KL y extruida.

Las dos preguntas que deciden el tipo

1. ¿Cuál es la temperatura del metal? Por debajo de 250 °C la elección es económica; por encima de 350 °C solo las construcciones soldadas o embebidas son estables.
2. ¿Qué hay en el aire? El aire limpio permite aletas finas de aluminio; el polvo, la ceniza o los gases corrosivos llevan hacia aletas de acero, pasos mayores y uniones soldadas.

Todo lo demás — altura, paso y espesor de aleta — se optimiza después dentro de la familia elegida. La página siguiente explica el proceso de selección paso a paso.